軽キャンパーのタイヤって…

これ、インディのタイヤのトレッドパターンです。　すごいです。　ブロックです。　

スタッドレスタイヤみたいです。


きっと、軽トラなんで、農道も走るように、こんなオフロードチックなんだと思いますが…。



今回は、タイヤのサイズアップについて考えてみました。インディのタイヤサイズは、「１４５Ｒ１２」とゆうやつです。


最近のタイヤは、例えば　「１８５　６５　Ｒ１４」　とかになっていますよね。


・最初の１４５とか、１８５は、タイヤの幅です。　インディのは、１４．５ｃｍって事です。

・２番目の数字は、扁平率で、タイヤの高さを表します。　実際は、　（幅）×（扁平率％）＝高さ　になります。
　サイドウォールの幅になります。　インディのように記載の無いのは、８２です。

・最後のＲ１２とかＲ１４は、リム径で、タイヤの内径で、ホイールの直径と同じです。　（インチです）




だいたいのバンタイプの軽自動車、たとえばホンダのバモスとか、スズキのエブリーなんかは、

「１５５　７０　Ｒ１３」　のサイズが多いようなんで、インディもこのサイズにしようと思っていました。


タイヤの幅が広くなれば、接地面が増えるので、グリップ力が増えて、カーブで安定して、ブレーキの効きも
よくなりそうです。　

サイドウォールの幅も　１１８.９ｃｍから１０８.５ｃｍになって薄くなり、しかも直径はほとんど変わらないので、
ふらつきも減りそうです。



しかし、タイヤには「最大負荷能力」とゆうのがあって、そうも簡単には

いかなそーです。　でもこの問題も、自分なりに対策を考え、解決したつもりでいました。


最大負荷能力は、タイヤ１本が支えられる重量で、これを越えてしますとバーストの危険があります。



インディのタイヤ（以降１４５とします）の最大負荷能力は、６ＰＲ（プライ）となっています。
最大４５０ｋｇです。


しかし、普通のタイヤの最大負荷能力はＬＩ（ロードインデックス）で表します。

このロードインデックスには、ヨーロッパ規格とかいろいろあるんですが、今回は日本のJATMA規格で
考えます。


「ロードインデックス」（LI）表は→　　こちら



１５５　７０　Ｒ１３　（以降１５５とします）のＬＩは７５で、最大３８７ｋｇです。
１４５と比べると、タイヤ１本あたり、６３㎏　　全部で２５２㎏も足りないです。　　かなり危険です。


ＬＩで４５０㎏のものですと、ＬＩ８０　になります。


このＬＩの負荷能力は、空気圧で随分変わってきます。　最大負荷能力なので、乗用車タイヤの
最大空気圧、２．４kgf/cm2の時のものです。



空気圧が上がれば負荷能力も上がるし、逆に空気圧が下がれば負荷能力も下がります。
（例：ＬＩ７５の場合　１．８＝３２５　２．０＝３５０　２．２＝３７０　２．４＝３８７（ｋｇ））

なので普段の空気圧管理も大事なんですね。


だいたいなのですが、空気圧が０．１上がるとＬＩも１つ上がるそうです。　ＬＩ表でもだいたいそうなっています。


１４５と１５５のタイヤの話に戻すと、１４５のＬＩが８０　１５５が７５なので、　１５５の空気圧を０．５上げれば、 負荷能力もＬＩ８０とおんなじになるわけです。　２．４＋０．５＝２．９です。


ところがタイヤには、最大空気圧とゆうのもありまして、普通２．４です。

しかし、メーカーや、商品によって多少差があって、グッドイヤーの１５５で、２．９　ファルケンは、３．０
のもあります。


この「空気圧高め作戦」で、１５５　７０　Ｒ１３　のタイヤを履こうと思っていました。



参考に、ホンダのバモス　　マツダのスクラムワゴンの車検証を見せてもらったものを見てください。



まずはインディ



前軸重４８０kg　後軸重６００kg　なので、　前４　：　後５　　総重量をこの比率で分けると

前　約５７７kg　　後　約７２２kg　　　　タイヤ１本では　前　約２８８kg　　後　約３６１kg

１４５は　４５０kg　なので、余裕があります。

加速、減速、右左折で重心が傾くので、ピッタリでは危ないです。



次はバモス



同じように計算すると　だいたい

前　２９１kg　　　後　３３３kg

空気圧の指定は



LI７５の１．９は３４０kg　　　２．８は４４０kg　　

しっかり余裕があります。　ヤッパリ後輪の空気圧はかなり高いです。




最後は、スクラムワゴン





前　３２５kg　　　後　　２９９kg　

指定空気圧は




LI７５　の２．２は３７０kg　　　２．４は３８７kg




まとめると

　　　　　　　　　　　前輪　　　　　使用LI　　　　　　　　後輪　　　　　使用LI

インディ　　　　　　２８８　　　　　　４３０　　　　　　　　　３６１　　　　　　４５０

バモス　　　　　　　２９１　　　　　　３４０　　　　　　　　　３３３　　　　　　４４０

スクラムワゴン　　３２５　　　　　　３７０　　　　　　　　　２９９　　　　　　３８７


※　インディの空気圧は、前３．２　　　後３．５　入れてます。


だいたい前輪は、５０kgくらいの余裕（インディだけ＋１４２？！）　　　後輪は８０～１１０kgくらい余裕がありますね。













とりあえず、今のタイヤがもったいないので、擦り減って交換の時に１５５に変更しようと

思っていたのですが、そーこーしているうちに、だんだん気が変わってきてしまいました。


もともとの、１４５Ｒ１２でいいかなーと。　　理由は、

①タイヤの空気圧が高いと、乗り心地が悪そう。
②タイヤの幅が広くなると、燃費が悪くなる。
③タイヤの幅が広くなると、ロードノイズが増える（同じトレッドパターンだと）
　

インディに乗る前は、「トラック用の１４５のタイヤなんて」と思っていたのですが、

実際乗ってみると、そんなに悪くないです。　あと、

④今のタイヤはかなり安い。


ダンロップの「ＤＶー０１」とゆうタイヤが、なかなかかっこいいトレッドパターンで、随分と安い
ようなので、（４本で、１万円ちょっと）　次回はダンロップでいこーと思っています。



※ＬＩの少し足りないタイヤでも、３万㌔くらいまでは、ちょっとくらい頑張れるらしいです。（自己責任で。）

↑これもやっぱりマズイです。


すいません。　いろいろ間違っていたので訂正記事です。（２０１２　５月２日）→こちら

コメント 8

おはようさんです＾＾
たくさん検証したんですね。参考になります。
タイヤは重量の重たくなったキャンカーにとってはすごく重要ですよね。
うちのインディはますます肥満化してるので６PRでも大丈夫？ってくらいです（＾ｕ＾）
by せんべいまゆ (2011-11-02 07:59) 

＞せんべいまゆさん
インディ納車前から現在まで考えていたことを書いてみました。
空気圧なんかも、せんべいまゆさんの記事を参考にもさせてもらいました。
ただ、この手の記事は、アクセス数が伸びないんですよね＾＾；
by ろくろう (2011-11-03 08:28) 

タイヤの知識がなくて、今まさに情報収集していたんですよ。

助かります。この記事！

先日、6プラで大丈夫？って言われたけど、ぷら？？？って感じだったのでこの記事は新鮮です。

ころみちゃんの体重は１１５０kgだから・・・計算してみますね。
by いっくす (2011-11-03 10:21) 

＞いっくすさん
ちょうど知り合いから、バモスとスクラムワゴンの車検証を見せてもらえたので、よかったです。
バモスは、重さも近くて、空気圧も２．８と高めだったので、
参考になりました。
あとは、「軽トラ研究会」も随分参考にさせてもらいました＾＾！
by ろくろう (2011-11-03 23:20) 

あのあと、いろいろタイヤについて調べているんですが、

結論として、ろくろうさんとは違うのですがインチアップを決断したんですね。

１５５R１３までは確定したんですが、PR8か、乗用車用のR７０をはかせるか・・・　

もう、悩みすぎてはげそうです。
by いっくす (2011-11-15 00:37) 

いっくすさん
コロミーさんは、インディより車高もあるし、重さもあるので、ワイド化したいですよね。　１５５Ｒ１３でＰＲ８のがあれば、それがよさそうですよね。１５５　７０　Ｒ１３　だと、ちょっと不安です。　ミスティックさんに相談されたらどうでしょう？　インディアナＲＶさんでは、インディをインチアップした方の情報がなかったです。　また何か分かったら、教えてください＾＾！
by ろくろう (2011-11-15 08:11) 

私は自作の軽トラキャンパーです。シエルを自作して軽トラの荷台に乗っけただけの見かけキャンピングカーですが、最近シェルの重量が気になりまして、あちこちのブログを拝見しておりました。
ブログでインディーの総重量が１３００キロありこれに対応するタイヤと空気圧の比較が参考になりました。
私の自作軽キャンは車重が７５０キロ、シェルが大体２５０キロで総重量１０００キロになります。
by ken (2014-10-01 04:35) 

>kenさん
はじめまして。コメントありがとうございます。

総重量１０００キロなら安心ですね。
今は１５５/７０/ｒ１３を履いています。
ふらつきが減って乗りやすくなりました。
by ろくろう (2014-10-01 17:25)